ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ വിശ്വാസ്യത പരിശോധനകൾ എങ്ങനെ നടത്താം

മിക്ക ആളുകളും പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികളെക്കുറിച്ചും അവരുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ചിന്തിക്കുമ്പോൾ, അവർ പരിഗണിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം പതിവായി ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റുന്നതും എണ്ണയുടെ അളവ് പരിശോധിക്കുന്നതും മാത്രമാണ്. ഒരു മെഷീൻ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട വിവരങ്ങൾ പലപ്പോഴും കുറവായിരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉചിതമായ വിശ്വാസ്യത പരിശോധനകൾ നടത്തണം. ഉപകരണങ്ങളുടെ പരാജയങ്ങളും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയവും തടയുന്നതിന് ഈ പരിശോധനകൾ നിർണായകമാണ്.

മിക്ക ഹൈഡ്രോളിക് ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലികളിലും മാലിന്യങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മൂലക കേടുപാടുകൾ തടയുന്നതിനായി ബൈപാസ് ചെക്ക് വാൽവുകളുണ്ട്. ഫിൽട്ടറിലുടനീളമുള്ള മർദ്ദ വ്യത്യാസം വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് റേറ്റിംഗിൽ എത്തുമ്പോഴെല്ലാം വാൽവ് തുറക്കുന്നു (സാധാരണയായി ഫിൽട്ടർ രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ച് 25 മുതൽ 90 psi വരെ). ഈ വാൽവുകൾ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, മലിനീകരണമോ മെക്കാനിക്കൽ തകരാറോ കാരണം അവ പലപ്പോഴും തുറക്കില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എണ്ണ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാതെ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റിന് ചുറ്റും ഒഴുകും. ഇത് തുടർന്നുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ അകാല പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും.
പല സന്ദർഭങ്ങളിലും, വാൽവ് ശരീരത്തിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്ത് തേയ്മാനത്തിനും മലിനീകരണത്തിനും പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. ഈ വാൽവിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട സ്ഥാനത്തിനും ശരിയായ നീക്കം ചെയ്യലിനും പരിശോധനാ നടപടിക്രമങ്ങൾക്കും ഫിൽട്ടർ നിർമ്മാതാവിന്റെ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ കാണുക. ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലി സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഈ വാൽവ് പതിവായി പരിശോധിക്കണം.
ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്നാണ് ചോർച്ച. ശരിയായ ഹോസ് അസംബ്ലിയും തകരാറുള്ള ഹോസുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിനും അനാവശ്യമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം തടയുന്നതിനുമുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗമാണ്. ചോർച്ചയ്ക്കും കേടുപാടുകൾക്കും ഹോസുകൾ പതിവായി പരിശോധിക്കണം. പുറം കേസിംഗുകൾ തേഞ്ഞതോ ചോർന്നൊലിക്കുന്ന അറ്റങ്ങളോ ഉള്ള ഹോസുകൾ എത്രയും വേഗം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. ഹോസിലെ "കുമിളകൾ" അകത്തെ ഹോസ് ഷീറ്റിലെ ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ലോഹ ബ്രെയ്ഡിലൂടെ എണ്ണ ഒഴുകാനും പുറം കവചത്തിനടിയിൽ അടിഞ്ഞുകൂടാനും അനുവദിക്കുന്നു.
സാധ്യമെങ്കിൽ, ഹോസിന്റെ നീളം 4 മുതൽ 6 അടി വരെ കവിയരുത്. അമിതമായ ഹോസ് നീളം മറ്റ് ഹോസുകൾ, നടപ്പാതകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബീമുകൾ എന്നിവയിൽ ഉരസാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് ഹോസിന്റെ അകാല പരാജയത്തിലേക്ക് നയിക്കും. കൂടാതെ, സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ ഹോസിന് ചില ഷോക്കുകൾ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഹോസിന്റെ നീളം അല്പം മാറിയേക്കാം. ഷോക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യാൻ ചെറുതായി വളയാൻ ഹോസ് നീളമുള്ളതായിരിക്കണം.
സാധ്യമെങ്കിൽ, ഹോസുകൾ പരസ്പരം ഉരസാതിരിക്കാൻ റൂട്ട് ചെയ്യണം. ഇത് പുറം ഹോസ് കവചത്തിന്റെ അകാല പരാജയം തടയും. ഘർഷണം ഒഴിവാക്കാൻ ഹോസ് റൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു സംരക്ഷണ കവർ ഉപയോഗിക്കണം. ഇതിനായി നിരവധി തരം ഹോസുകൾ വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമാണ്. ഒരു പഴയ ഹോസ് ആവശ്യമുള്ള നീളത്തിൽ മുറിച്ച് നീളത്തിൽ മുറിച്ചും സ്ലീവുകൾ നിർമ്മിക്കാം. ഹോസിന്റെ ഘർഷണ പോയിന്റിന് മുകളിൽ സ്ലീവ് സ്ഥാപിക്കാം. ഹോസുകൾ ഉറപ്പിക്കാൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ടൈകളും ഉപയോഗിക്കണം. ഇത് ഘർഷണ പോയിന്റുകളിൽ ഹോസിന്റെ ആപേക്ഷിക ചലനം തടയുന്നു.
അനുയോജ്യമായ ഹൈഡ്രോളിക് പൈപ്പ് ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ വൈബ്രേഷനും മർദ്ദ വർദ്ധനവും കാരണം ഹൈഡ്രോളിക് ലൈനുകൾ സാധാരണയായി കൺഡ്യൂട്ട് ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല. മൗണ്ടിംഗ് ബോൾട്ടുകൾ അയഞ്ഞതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ക്ലാമ്പുകൾ പതിവായി പരിശോധിക്കണം. കേടായ ക്ലാമ്പുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. കൂടാതെ, ക്ലാമ്പുകൾ ശരിയായി സ്ഥാപിക്കണം. പൈപ്പ് അവസാനിക്കുന്നിടത്ത് നിന്ന് 6 ഇഞ്ച് ഉള്ളിൽ ക്ലാമ്പുകൾ 5 മുതൽ 8 അടി വരെ അകലത്തിൽ വയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഒരു നല്ല നിയമം.
നിങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റത്തിലെ ഏറ്റവും അവഗണിക്കപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് ബ്രീത്തർ ക്യാപ്പ്, എന്നാൽ ബ്രീത്തർ ക്യാപ്പ് ഒരു ഫിൽട്ടറാണെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. സിലിണ്ടർ നീട്ടുകയും പിൻവലിക്കുകയും ടാങ്കിലെ ലെവൽ മാറുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, മലിനീകരണത്തിനെതിരായ പ്രതിരോധത്തിന്റെ ആദ്യ നിരയാണ് ബ്രീത്തർ ക്യാപ്പ് (ഫിൽട്ടർ). പുറത്തു നിന്ന് ടാങ്കിലേക്ക് മാലിന്യങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ, ഉചിതമായ മൈക്രോൺ റേറ്റിംഗുള്ള ഒരു ബ്രീത്തിംഗ് ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിക്കണം.
ചില നിർമ്മാതാക്കൾ 3-മൈക്രോൺ റെസ്പിറേറ്ററി ഫിൽട്ടറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അവ വായുവിൽ നിന്ന് ഈർപ്പം നീക്കം ചെയ്യാൻ ഒരു ഡെസിക്കന്റ് മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡെസിക്കന്റ് നനഞ്ഞാൽ നിറം മാറുന്നു. ഈ ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് പല മടങ്ങ് ഗുണം ചെയ്യും.
ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പ് ഓടിക്കാൻ ആവശ്യമായ ശക്തി സിസ്റ്റത്തിലെ മർദ്ദത്തെയും ഒഴുക്കിനെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പമ്പ് തേയ്മാനത്തിനനുസരിച്ച്, ആന്തരിക ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിക്കുന്നതിനാൽ ആന്തരിക ബൈപാസ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് പമ്പിന്റെ പ്രകടനത്തിൽ കുറവുണ്ടാക്കുന്നു.
സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പമ്പ് നൽകുന്ന ഒഴുക്ക് കുറയുമ്പോൾ, പമ്പ് ഓടിക്കാൻ ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ആനുപാതികമായി കുറയുന്നു. തൽഫലമായി, മോട്ടോർ ഡ്രൈവിന്റെ കറന്റ് ഉപഭോഗം കുറയും. സിസ്റ്റം താരതമ്യേന പുതിയതാണെങ്കിൽ, ഒരു അടിസ്ഥാനരേഖ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കറന്റ് ഉപഭോഗം രേഖപ്പെടുത്തണം.
സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിക്കുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ റൗണ്ടുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ ബൈപാസ് സംഭവിക്കുമ്പോഴെല്ലാം, താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു. ഈ താപം സിസ്റ്റത്തിൽ ഉപയോഗപ്രദമായ ഒരു പ്രവർത്തനവും നടത്തുന്നില്ല, അതിനാൽ ഊർജ്ജം പാഴാകുന്നു. ഇൻഫ്രാറെഡ് ക്യാമറയോ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള താപ കണ്ടെത്തൽ ഉപകരണമോ ഉപയോഗിച്ച് ഈ പരിഹാരം കണ്ടെത്താനാകും.
മർദ്ദം കുറയുമ്പോഴെല്ലാം താപം ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക, അതിനാൽ ഫ്ലോ കൺട്രോളർ അല്ലെങ്കിൽ ആനുപാതിക വാൽവ് പോലുള്ള ഏതൊരു ഫ്ലോ സെൻസിംഗ് ഉപകരണത്തിലും എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രാദേശിക താപം ഉണ്ടായിരിക്കും. ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ ഇൻലെറ്റിലും ഔട്ട്ലെറ്റിലും എണ്ണയുടെ താപനില പതിവായി പരിശോധിക്കുന്നത് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ധാരണ നൽകും.
ശബ്ദ പരിശോധനകൾ പതിവായി നടത്തണം, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് പമ്പുകളിൽ. പമ്പിന് ആവശ്യമായ മൊത്തം എണ്ണ സക്ഷൻ പോർട്ടിലേക്ക് എത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ കാവിറ്റേഷൻ സംഭവിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു സ്ഥിരവും ഉയർന്ന പിച്ചിലുള്ളതുമായ ഹൗളിന് കാരണമാകും. ശരിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, പമ്പിന്റെ പ്രകടനം പരാജയപ്പെടുന്നതുവരെ കുറയും.
കാവിറ്റേഷന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം അടഞ്ഞുപോയ സക്ഷൻ ഫിൽട്ടറാണ്. ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലായതിനാലോ (കുറഞ്ഞ താപനില) ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ വേഗത (RPM) വളരെ കൂടുതലായതിനാലോ ഇത് സംഭവിക്കാം. പമ്പ് സക്ഷൻ പോർട്ടിലേക്ക് പുറത്തുനിന്നുള്ള വായു പ്രവേശിക്കുമ്പോഴെല്ലാം വായുസഞ്ചാരം സംഭവിക്കുന്നു. ശബ്ദം കൂടുതൽ അസ്ഥിരമായിരിക്കും. സക്ഷൻ ലൈനിൽ ചോർച്ച, കുറഞ്ഞ ദ്രാവക അളവ് അല്ലെങ്കിൽ നിയന്ത്രിക്കാത്ത പമ്പിലെ മോശം ഷാഫ്റ്റ് സീൽ എന്നിവ വായുസഞ്ചാരത്തിന്റെ കാരണങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടാം.
മർദ്ദ പരിശോധനകൾ പതിവായി നടത്തണം. ബാറ്ററി, വിവിധ മർദ്ദ നിയന്ത്രണ വാൽവുകൾ തുടങ്ങിയ നിരവധി സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ അവസ്ഥ ഇത് സൂചിപ്പിക്കും. ആക്യുവേറ്റർ ചലിക്കുമ്പോൾ മർദ്ദം ഒരു ചതുരശ്ര ഇഞ്ചിന് 200 പൗണ്ട് (PSI) ൽ കൂടുതൽ കുറയുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ഒരു പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. സിസ്റ്റം സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഒരു അടിസ്ഥാനരേഖ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഈ മർദ്ദങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തണം.